Na dan skupne izjave je podjetje direktorja delavnice prosilo za zagon proizvodne linije. Naslednji dan so delavci uradno začeli z delom. Trenutno delajo nadure za proizvodnjo in upajo, da bodo blago dostavili čim prej v roku, da se izognejo preveč sanjam ponoči. Bao Qiaoqin, vodja trženja družbe Zhejiang Weilaolao Industry and Trade Co., LTD. (v nadaljnjem besedilu "Weilaolao"), je povedal za Securities Times v intervjuju 14. maja. To zunanjetrgovinsko podjetje, ki proizvaja kuhinjsko posodo iz bambusa in lesa, izvozi več kot 70 % svojih izdelkov v Združene države. Pred tem je bilo zaradi vpliva ameriške tarifne politike vrnjenih skoraj 6 milijonov ameriških dolarjev naročil podjetja, več kot 200 delavcev pa je počivalo doma.
12. maja je bila uradno objavljena »Skupna izjava kitajsko-ameriških gospodarskih in trgovinskih pogovorov v Ženevi«. Tako Kitajska kot ZDA sta se strinjali, da bosta občutno znižali raven dvostranskih carin. Hkrati z odpravo carin se je pojavil "naval na transport". Zunanjetrgovinska podjetja so se potegovala za 90-dnevno obdobje odloga. Prejšnja zadržana naročila so bila izdana koncentrirano, obseg rezervacij prostora za pošiljanje pa se je znatno povečal. Posledično so se ustrezno zvišale tudi voznine.
Zhong Zhechao, ustanovitelj Yihang Shipping, je v intervjuju za Securities Times povedal, da so manj kot 24 ur po skupni izjavi Kitajske in Združenih držav ladjarske družbe takoj nadaljevale z dvigovanjem cen. Prevoznina velikih zabojnikov na zahodno obalo ZDA je junija že dosegla 6.000 ameriških dolarjev. "Med tri-mesečnim oknom bodo kupci iz ZDA izkoristili čas za hitro oddajo naročil, tako da bosta v bližnji prihodnosti močna ponudba in povpraševanje."
Zunanjetrgovinska podjetja: pospešite proizvodnjo in dostavite blago čim prej
Kakšni so novi trendi kupcev ameriške linije? So kakšna nova naročila? Zgodaj zjutraj 14. maja je Min Hang, predsednik podjetja Shanghai Ximei Tools Import and Export Co., LTD., povprašal o poslovanju podjetja v Združenih državah. Za Securities Times je povedal, da so nekaterim ameriškim strankam podjetja dovolili pošiljanje svojih naročil. "Naročila, ki so bila predhodno začasno ustavljena od pošiljanja, so bila danes (14. maja) obveščena, da jih je mogoče odpremiti, hkrati pa je treba naročila v rokah odpremiti čim prej."
Pozivamo tovarno, da dostavi blago. Pričakuje se, da bo serija naročil iz Združenih držav lahko poslana v začetku junija. Min Hang je razkril: "Nekatere ameriške stranke nameravajo povečati svoja naročila v obdobju okna."
Za številna zunanjetrgovinska podjetja je vzajemno znižanje carin med Kitajsko in ZDA prineslo "pravočasen dež". Shenzhen Maiderina Biotechnology Co., Ltd. je podjetje za medicinske pripomočke. Prej so bile ameriške stranke zaradi vpliva tarifne politike ZDA v stanju čakanja-in-videnja, obstoječa naročila pa so morala tudi začasno ustaviti pošiljke.
Zhao Guoqing, generalni direktor Shenzhen Maiderina, je v intervjuju za Securities Times povedal, da so ameriške stranke, ki so prej vrnile blago, nameravale znova oddati naročila. "Kupci razmišljajo, ali bi založili več blaga, vendar o konkretni ceni še nismo razpravljali." Razkril je, da 30-odstotna tarifa še vedno vpliva na ameriške stranke. "Bruto dobiček izdelkov našega podjetja je razmeroma visok. Če se stranke pogajajo, lahko razmislimo o delitvi stroškov med seboj."
Bao Qiaoqin je tudi dejal, da so se naročila več večjih ameriških strank nadaljevala in da so odposlana takoj, ko je mogoče. "Tarife si bodo delile družba in stranke iz ZDA. Trenutna raven tarif je v sprejemljivem razponu za obe strani."
Shanghai Woxing Information Technology Co., Ltd. zagotavlja-programsko opremo za sodelovanje pri upravljanju na enem mestu za mednarodne špediterje. Guo Shunri, izvršni direktor podjetja, je v intervjuju za Securities Times povedal, da je pred skupno izjavo sistem podjetja spremljal obseg pošiljk ameriških linijskih naročil, ki se je zmanjšal za približno 70 %. "V zadnjih dveh dneh se je količina pošiljk hitro povečala. Dnevna količina pošiljk se je v primerjavi s prejšnjim obdobjem podvojila in se povrnila na približno 70% ravni pred tarifno politiko."
Naslednji je cikel dopolnjevanja. Obseg odpreme naročil v prihodnjem tednu naj bi dosegel ali celo presegel raven pred tarifno politiko. je rekel Guo Shunri.
Trg transportnih zmogljivosti: Tovorne cene rastejo, ponudba in povpraševanje pa cvetita
Ker so bila naročila v ZDA, ki so bila na čakanju, znova »aktivirana«, je revitalizirana celotna zunanjetrgovinska industrijska veriga od proizvodnje do odpreme, temu primerno so se dvignile tudi voznine.
Xia Haofei, ustrezna oseba, odgovorna za Jianyi Supply Chain Management (Shanghai) Co., LTD., je v intervjuju za Securities Times povedal, da so po objavi skupne izjave njegove stranke oddajale naročila in da so prevoznine strmoglavo rasle. Trenutno so cene ladjarjev konec maja in sredi-junija dosegle 6.000 do 7.000 ameriških dolarjev na standardni kontejner. Rekel je: "Pred 12. majem je bilo od 50 % do 70 % naročil iz Združenih držav na trgu začasno ustavljenih pošiljk. Od 12. maja je postalo skladišče nenadoma polno in vsi pošiljatelji so pošiljali."
Zhong Zhechao je razkril, da je ladjarska družba v začetku junija navedla prevoznino v višini 6000 ameriških dolarjev, medtem ko je bila pred zvišanjem cene približno 2500 ameriških dolarjev. Dejal je, da je prostor še vedno omejen, čeprav so se cene tovora močno povečale. Od 9. aprila so številne ladje na ameriški poti prekinjene, nekatere poti pa so bile celo prilagojene destinacijam, kot so Evropa, Južna Amerika ali Bližnji vzhod. »Tarifna politika se je nenadoma obrnila na bolje in tržno povpraševanje je nenadoma eksplodiralo. Kratkoročen-je bil razcvet ladijskega prometa, vendar zmogljivosti še niso povsem okrevale. V takšnih okoliščinah bodo prevoznine hitro narasle.«
Citic Securities Futures meni, da 90-dnevno obdobje opustitve tarif v skupni izjavi zagotavlja razmeroma stabilen cikel priprave inventarja in prevoza za različne pošiljatelje. Da bi se izognili kakršnim koli morebitnim spremenljivkam po 90 dneh, bo morda bolj proaktiven pri kopičenju in kopičenju rezervnih zalog. V prihodnosti, če se bodo vsi pogoji iz skupne izjave dosledno upoštevali in izvajali, lahko na trgu kontejnerskega prevoza v Evropo pride do znatnih nihanj.
Podatki o vetru kažejo, da se je 14. maja indeks severnega mednarodnega kontejnerskega tovora (Tianjin - zahodna obala Združenih držav) povečal za več kot 11 %. Na domačem terminskem trgu je ob koncu trgovanja 14. maja glavna pogodba Container Shipping Index (European Line) poročala o omejitvi-navzgor.
Pristanišče: Pričakuje se, da bo prihodnji teden vstopilo v največje obdobje pošiljanja
Novinar časnika Securities Times je v intervjuju izvedel, da čeprav se mnoga zunanjetrgovinska podjetja aktivno pripravljajo na pošiljanje na podlagi carinske deklaracije in drugih postopkov, se pričakuje, da bo pošiljanje velikega obsega -izvedeno šele naslednji teden.
Shanghai Xinhai Customs Brokerage Co., Ltd. je po obsegu carinskih deklaracij na prvem mestu v državi. Pod vplivom tarifne politike ZDA se je obseg obrazcev carinskih deklaracij za izvozne posle podjetja, povezane z ZDA, aprila letos zmanjšal za 26 % medletno-na-leto in 21 %-mesečno-mesečno. V intervjuju za Securities Times je Ge Jizhong, predsednik družbe, dejal: »Med malimi in srednje -špediterji, ki so si najhitreje opomogli, so si najhitreje opomogla naročila za blago, povezano z vsakdanjim življenjem. Naročila so prispela 13. maja, vsa so majhna blaga, urniki pošiljanja pa se še potrjujejo.« Veliki špediterji so zdaj vsi začeli sprejemati naročila. Najzgodnejši datum pošiljanja je 20. maj.
Obstaja postopek od rezervacije prostora, pakiranja do odpreme. Pričakovati je, da bo prihodnji teden prišlo do občutnega povečanja. Ge Jizhong je dejal: "90-dnevno obdobje je ostalo za obe podjetji." Ne glede na izid prihodnjih pogajanj morajo podjetja izkoristiti to 90-dnevno obdobje. Ameriška podjetja bodo pohitela z dopolnitvijo blaga v 90 dneh, kitajska podjetja pa bodo prav tako pohitela z odpremo blaga in čiščenjem skladiščnih zalog.
Pristanišče Yantian prevzame več-tretjino zunanjetrgovinskega obsega uvoza in izvoza province Guangdong in je eden od »barometrov« zunanjetrgovinske industrije. Vsak teden skoraj sto pomorskih poti iz pristanišča Yantian vodi po vsem svetu. Številne linijske družbe ga uporabljajo kot zadnje pristanišče za svoje poti v Evropo in Ameriko. Novinar časnika Securities Times je 14. maja izvedel-preiskavo na kraju samem v pristanišču Yantian in ugotovil, da se je količina tovornjakov na območju pristanišča nekoliko povečala v primerjavi s tistim med nedavnim obiskom novinarja.
G. Song, voznik kontejnerskega tovornjaka, ki že vrsto let deluje na progi pristanišča Yantian v Shenzhenu, je za Securities Times povedal: "Menim, da se je število naročil, ki jih lahko danes sprejmem, občutno povečalo, za približno 20 % v primerjavi s prej. To naj bi bilo posledica vpliva kitajsko-ameriških pogovorov. ZDA so začele 'grabiti blago', medtem ko kitajske tovarne 'hitijo s prevozom'." Drugi voznik kontejnerjev, mojster Zhang, je za Securities Times prav tako povedal: "Stanje naročil se je zelo izboljšalo. Polovico prejšnjega tedna nisem imel dela, od začetka tega tedna pa imam naročila vsak dan."
V vzhodnokitajski regiji, ki je tudi žarišče zunanje trgovine, pristanišča potrpežljivo čakajo na prihajajoče obdobje največjega ladijskega prometa. Oseba, povezana s pristaniščem v delti reke Jangce, je za Securities Times povedala, da pristanišče doslej ni opazilo pomembnejše pošiljke in da se pričakuje, da se lahko vrhunec pošiljk zgodi naslednji teden.